上海试制与仿真展
上海汽车设计展
上海汽车材料展
上海国际汽车设计/试制与仿真技术展览会
展会基本信息：
展会时间：年08月04-06日
展会地点：上海新国际博览中心
主办单位：中国汽车零部件工业有限公司、中欧汽车材料委员会、国际汽车轻量化绿色科技联、中欧新能源智能汽车产业联合会、英佛会展（上海）集团有限公司
承办单位：亿辰展览（上海）有限公司、英佛会议展览（上海）有限公司
参展
（同微）
展出范围：
（一）汽车设计及试制
汽车造型，产品设计，工装，样车展车，快速成型，3D打印，检测设备（检测车身结构、尺寸公差），模具、检具、夹具，小批量试制等；
（二）样车实验与试制
图像处理，传感器，光学测量技术及设备，激光雷达，LED车灯，倒车影像，数据采集，机器视觉，智能后视镜，测试技术，车联网，自动化测试系统集成，测量技术及系统，材料测试技术及系统，质量保证系统，分析仪器及系统，台架测试试验软件及服务等；
（三）新材料与轻量化设计
铝 ，镁 ，碳纤维，复合材料，超薄玻璃，泡沫铝，玻璃钢，高强度钢，真空成型，设备公司，模具公司，轻量化材料连接技术等；
（四）仿真技术类
整车造型仿真，电动汽车仿真，智能网联汽车仿真，核心零部件仿真，仿真软件，仿真测试，仿真工具及装备等。
汽配产业发展现状分析
商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。
整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因。国内大多数商用车车企都是不管什么型号、类型的产品都做，这不利于产品细分，进而不利于汽车零部件企业的细分，也不利于零部件企业潜心于某个细分产品。多数企业只看重当下的生产，而不重视知识产权的保护。
国内的汽车汽配企业在国家推出*策大力支持的时候，应该下工夫，不能满足于现状。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉。其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量采购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关。
中汽协数据显示，年9月汽车产销继续保持快速增长，汽车产销分别达到.2万辆和万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。1-9月，汽车产销分别达到.2万辆和万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较1—8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。
年9月，中国汽车整车出口30.1万辆，同比增长73.9%。分车型看，乘用车出口25万辆，同比增长85.6%;商用车出口5.1万辆，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。1-9月，汽车整车出口.7万辆，同比增长55.5%。
数据显示，汽配企业弘宇股份年总资产为.29万元，相比年增长了.94万元，同比增长2.05%;净资产为.02万元，相比年增长了.23万元，同比增长2.01%。年弘宇股份归属母公司净利润为.99万元，相比年增长了.65万元，同比增长.81%。每股收益为0.35元。
面对市场竞争，汽配行业要加快产业兼并重组步伐。如果没有大的零部件企业出现，中国的汽车零部件在国际上就没有话语权，采购成本也下不来。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
在一定时期内，中国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题，解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题，还要放长眼光着眼未来，把握汽车零部件的未来趋势，打有把握的仗。