1.纵行科技发明基于信息熵的旋转机械振动故障诊断方案2.报告：特斯拉在中国市场大举扩建充电网络帮助提振销量3.现代公司概述其氢能航空计划包括区域性垂直起降电动飞机1.纵行科技发明基于信息熵的旋转机械振动故障诊断方案纵行科技发明的基于信息熵的旋转机械振动故障诊断方案，能够处理振动设备产生的微弱或非平稳故障特征信号，且适用于不同的采样时刻、样本大小和采样频率等不同领域，实现了机械故障在定性和定量两方面的 判断。集微网消息，现有的设备健康状态评估与故障诊断方法主要是基于振动的时域信号、频域信号和时频域信号等信息，包括有时域分析、频域分析、时频域分析等方法。通常来说，在设备处于正常状态时，振动信号的频域信息熵集中在设备的工作频率附近，设备的频域信息熵较小；当设备出现故障时，设备作为一个系统向着无序化的方向发展，系统的不确定性会增加，因此设备的能量由于故障而被分散到不同的频段内，导致频域的信息熵增加。但是这些方案在实际的应用中具有一定的局限性，其原因如下：1）处于实际工况的旋转机械产生的振动信号具有一定的非平稳性，信号的该特性造成传统分析方法对故障分析结果具有一定的偏差；2）传统分析方法对采样时刻、样本大小、采样频率等都有特殊要求，导致其对不同时刻的同一振动信号样本的分析结果不尽相同；3）当故障引起的振动信号比较微弱时，传统分析方法的准确度较低，有时无法准确检测到设备的故障特征。此外，在工业生产的不同领域中，在不同的机械故障、不同的阶段下，设备的健康状态均处于不同的层级，传统的故障诊断方法只能定性的分析出故障特征，不能给指出该故障所处的阶段，且传统的故障诊断方法不能处理非线性或非平稳信号。针对这些难点，纵行科技在年3月11日申请了一项名为“一种基于信息熵的旋转机械振动故障诊断方法及其系统”的发明专利（申请号：10165513.3），申请人为上海纵行实业有限公司。根据该专利目前公开的相关资料，让我们一起来看看这项技术方案吧。如上图，为该专利中发明的基于信息熵的旋转机械振动故障诊断方法的流程示意图，首先，该方案通过传感器对需要进行故障诊断的旋转机械进行数据采集，并获得振动数据，再将数据上传至处理器，振动数据包括来自旋转机械的三个方向的振动信号。其次，利用获取到的振动数据构建多维时间序列矩阵，并对该多维时间序列矩阵进行处理从而获得时域信号矩阵。在该步骤中，会分别以振动数据中的每个方向的振动信号构建一维变量，并利用构建的所有一维变量构建多维时间序列矩阵。再进而对多维时间序列矩阵进行分割，获取所有方向的时间子序列矩阵，根据所有方向的时间子序列矩阵构成时域信号矩阵。接着，通过对时域信号矩阵中的每个元素进行处理，得到幅值谱矩阵和功率谱矩阵。 ，对各类矩阵中的每一个序列进行信息熵计算，并通过信息熵的值反映旋转机械的状态。其中，这些矩阵包括：时域信号矩阵、幅值谱矩阵和功率谱矩阵。如上图，上侧为变频电机在稳定状态下的时域信号，下侧为变频电机在晃动状态下的时域信号，该图通过幅值谱的信息熵的总和，以及和功率谱的信息熵的总和来反映旋转机械的状态，从而诊断出旋转机械是否故障以及发生故障的情况。以上就是纵行科技发明的基于信息熵的旋转机械振动故障诊断方案，该方案能够处理振动设备产生的微弱或非平稳故障特征信号，且适用于不同的采样时刻、样本大小和采样频率等不同领域，不仅可以给出设备的故障特征而且能够对其进行量化估计，从而实现机械故障在定性和定量两方面的 判断。关*勤深圳市嘉勤知识产权代理有限公司由曾在华为等世界强企业工作多年的知识产权专家、律师、专利代理人组成，熟悉中欧美知识产权法律理论和实务，在全球知识产权申请、布局、诉讼、许可谈判、交易、运营、标准专利协同创造、专利池建设、展会知识产权、跨境电商知识产权、知识产权海关保护等方面拥有丰富的经验。（校对/holly）2.报告：特斯拉在中国市场大举扩建充电网络帮助提振销量4月4日消息，彭博新能源财经(BNEF)最近发布《年全球电动汽车公共充电更新》报告，显示特斯拉年大举扩建在中国的充电网络，并帮助提振了电动汽车销量。数据显示，特斯拉年在全球安装了约1万个超级充电桩，是年安装数量的2.5倍以上。而且这种趋势还在继续。该公司在去年10月份宣布，计划在未来两年内将其充电网络规模扩大2倍。年，特斯拉超级充电桩数量增加最多的是中国市场，超过个，约占所有安装数量的43%。可以说，特斯拉去年在中国的汽车销售取得了突破性进展。他们售出了超过34万辆汽车，几乎是年销量的2.8倍，仅比美国少辆。目前还不清楚中国市场是否会在年超过美国市场，成为特斯拉 的市场。这也凸显出，特斯拉似乎正将超级充电网络作为提振中国销售和未来雄心的重要筹码。特斯拉在中国共有个超级充电桩，但其他中国企业也正在积极扩大充电网络。在中国，目前共有46.5万个快速充电桩，其中21.8万个可以提供千瓦以上的电力。但特斯拉并不完全依赖其他充电网络，关键原因在于无法确保可靠性。此外，特斯拉冲击充电桩可以提供高达千瓦的功率，而年中国安装的直流充电桩平均功率为千瓦，这可能对特斯拉在中国的销售做出了有意义的贡献。特斯拉在可靠性、充电能力以及新技术采用方面都取得了巨大成功，这些也没有被其他汽车制造商忽视。许多汽车制造商都在建设自己的超快充电网络，并兜售充电速度更快的汽车。追赶特斯拉充电优势的技术争夺战仍将继续下去，但将其努力推向市场，并达到特斯拉的规模仍任重道远。3.现代公司
概述其氢能航空计划包括区域性垂直起降电动飞机现代公司已经非常清楚地表明，它将在下一代电动航空领域大展拳脚，去年年底成立了自己的eVTOL子公司Supernal，并承诺将发挥其汽车级的制造能力，大量制造航空出租车。现在，该公司已经在垂直飞行协会的H2航空研讨会上做了发言，确认它也将其氢气专业知识带入航空领域。当然，现代/起亚和丰田一直是汽车行业的两个主要氢燃料电池中坚力量。在全球范围内，电池对大多数乘用车的应用更有意义，但日本和韩国致力于建立一个"氢经济"，为个人交通提供更多动力，因此这些公司尤其坚持建造和销售相对较少的燃料电池电动汽车，如Nexo和Mirai。这意味着他们已经设计了完整的氢动力系统，生产了数万套，并进行了全面的碰撞测试，以满足多个国家的汽车安全认证标准，如果它们有兴趣将这些专业知识推广到航空市场，这是一个极好的开端。而这 是现代公司希望通过Supernal来实现的一个途径。现代汽车公司正在将航空业作为更广泛的互联交通系统的一部分来看待。Supernal已经发布了关于其城市内部eVTOL的细节，这是一种电池供电的空中出租车，旨在快速、清洁地从城市到郊区。eVTOLs的设计范围不超过大约75英里（公里），是一个相当长的距离，今天没有任何城市的边界水平达到75英里。对于更长的旅行，该公司透露，它正在开发一种氢动力eSTOL（电动短距离起降）飞机，目标是至0公里（至英里）的旅行，或者可能更远一点。这些飞机将作为区域飞机的清洁替代品，在机场起飞和降落。Supernal目前的粗略时间表将使eVTOL在年投入商业服务，而区域eSTOL将在年跟进。
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