□全媒记者张妮
7月19日，国家发改委发布的数据显示，今年上半年，新冠肺炎疫情严重冲击国际航运市场，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，为稳定国际产业链供应链、助力国际抗疫合作发挥了重要作用。今年1—6月，中欧班列共开行列，同比增长43%，其中5月和6月单月开行量均超列，连续14个月保持在千列以上。
求变，方可求进。随着奔驰的中欧班列越开越多，如何将中欧班列积累的“量”转化为今后发展的“势”，形成更加强劲的市场竞争力？
保持定力——
数量质量双双提升
7月16日11时，首趟意大利米兰至郑州的中欧班列，顺利抵达中国铁路郑州局集团公司管内圃田车站。这标志着郑州始发终到中欧班列的境外目的站点增至10个。这趟班列运载货物包括汽车配件、自动控制器等，自阿拉山口入境后一路向东抵达郑州。
年7月18日，郑州首开中欧班列；
年7月18日，郑州至亚欧沿线国家间开行中欧班列达列。
八年来，郑州始发终到中欧班列从时速80公里到公里，从公里集货范围到1公里集货区域，从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地。“目前，通过高频率的中欧班列和完备的国际陆港，郑州拥有了连接海外的便利大通道和口岸，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家多个城市，境内外合作伙伴逾家。”圃田车站*总支书记陈国辉说。
在重庆，年3月19日， 列中欧班列自此出发，开启了中欧班列的里程碑；
今年上半年，中欧班列（渝新欧）在果园港到发班次，西部陆海新通道班列到发班次，较去年同期均呈现出量质齐升的局面，有力支撑了两江新区的内陆开放门户建设。果园港国际物流枢纽公司副总经理秦可告诉记者，今年以来，果园港国家物流枢纽以高质量发展主题，借力内陆开放新优势，提升开放通道能级，坚持基础设施、功能项目、通道建设、产业发展、*策保障集中发力，不断完善果园港的口岸开放功能。
十年间，中欧班列逐渐跑出广度和深度。
7月20日，集装箱多式联运亚洲展在上海正式开幕，展会期间，《中国集装箱行业与多式联运发展报告（年度）》正式发布。报告显示，“十三五”也是中欧班列（国际铁路集装箱联运）的爆发增长期。中欧班列开行数量逆势增长。年，中欧班列共开行1.24万列，同比增长50%；发运.5万TEU，同比增长56%；往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家92个城市。
尤其值得一提的是，年新冠肺炎疫情暴发，海运、空运受阻，为稳定全球供应链，中欧班列“临危受命”，成为抗击疫情的“生命通道”。相关数据显示，疫情暴发后，中欧班列保持不间断开行，为多个国家和国际组织提供了多批紧急抗疫物资援助。
与此同时，国家层面也高度肯定了中欧班列的价值和作用。
国务委员兼外交部部长王毅曾高度评价中欧班列为“欧亚大陆之间名副其实的‘生命之路’”。外交部发言人华春莹、赵立坚等也先后多次点赞，称中欧班列为陆路运输通道“钢铁驼队”，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。
在行业内人士看来，中欧班列的欣欣向荣充分说明，“一带一路”建设正彰显出愈加强大的韧性和旺盛活力。
激发活力——
枢纽集聚效果初显
如今，中欧班列有多么火爆？
7月19日，国家发改委再次亮出中欧班列的漂亮“成绩单”。国家发改委*研室主任金贤东透露，今年上半年，中欧班列的运行情况主要呈现四个方面特点：一是开行规模逆势增长，单月开行量屡创新高。二是运行质量稳步提升，通道价值进一步凸显。综合重箱率达98%，特别是在苏伊士运河遭遇“世纪大堵塞”之后，中欧班列保持安全稳定运行，解了众多企业的燃眉之急。三是“生命通道”稳定畅通，品牌影响力不断提升。1—6月，中欧班列共运送货物70.1万标箱，同比增长52%。累计运送防疫物资万件、9.6万吨。四是辐射范围持续拓展，枢纽集聚效果初显。铺画专用运行线73条，通达23个国家的个城市，西安、乌鲁木齐、重庆、成都、郑州等5个集结中心开行列，占全国开行总量的63%。
在陕西西安，6月25日全国铁路三季度运行图调整后，中欧班列往返单独线路从原有的7条增加到10条，每日往返开行频次由9.7列增加至10.2列；在浙江金华，6月7日开行的长三角首趟至匈牙利的中欧班列，标志着浙江省第18条去程中欧班列线路正式开通……
公开数据显示，作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的运输方式，中欧班列已成为沿线国家广泛认同的国际公共产品。截至目前，中欧班列累计开行突破4万列，开行超过百列的国内城市达到31个。
一个个不断攀升的指标，反映出中欧班列的快速发展。
此外，从运输货物的种类上看，中欧班列运输货物已由初期的笔记本电脑等电子产品类拓展到汽配及整车、化工品、机械设备、电商邮包、医疗器械等5万多种产品类型，班列年度运送货值由年的80亿美元增长到年的近亿美元，增长近7倍。
7月1日，满载标准箱出口货物的X次班列从铁路义乌西站鸣笛启程，驶往吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，标志着长三角地区首趟“中吉乌”公铁联运中欧班列成功开行。该趟班列装有纺织品、五金、百货等出口货物，从义乌铁路口岸出发，运抵吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。该趟班列的运行为全球 的小商品市场义乌打开了一条全新的贸易通道，将有效提高“中国制造”在国际市场的通达性。
随着货物品种不断丰富，中欧班列运输附加值也越来越高。“上半年，浙江中欧班列开行列，到发箱量同比增长.4%，货品结构也从小商品转变为汽车、光伏发电设备等高技术产品。”中国铁路上海局集团有限公司金华货运中心副主任陈登科介绍说。
释放潜力——
高质量发展成关键词
“中欧班列有着非常突出的比较优势，运价只有空运的五分之一，运输时间只有海运的四分之一。”国家发改委区域开放司副司长郭旭杰曾公开表示，中欧班列是国际铁路联运，有着分段运输的特殊属性，在各方面的努力下，中欧班列实现了安全稳定运行，成为国际产业链、供应链的稳定器和全球抗疫物资运输的绿色通道。
当中欧班列成为全球供应链最引人注目的“黑马”，它将如何从量变走向质变？
在业内人士看来，中欧班列还应进一步提高服务质量、降低运营成本，提升在国际物流市场的品牌竞争力和影响力。
其中，提高服务质量主要包括提供集货、装车、沿途追踪、清关、配送等系统性服务，逐渐从“站到站”向“门到门”发展；降低运营成本方面，各运营平台可抱团提升对沿线国家铁路企业议价能力，进一步降低铁路运价。另一方面，从期货、短途运输、搬运、仓储、分拨等各环节全链条降低运营成本。
实际上，国家层面正在通过加强顶层设计，着手解决问题——
年6月，国家发改委发文表示，今后一个时期，中欧班列将大力推进机制创新、模式创新、规则创新、技术创新，进一步激发中欧班列市场活力和创造力，促进班列与经济社会融合发展。
同年7月，国家发改委发布消息，将下达中央预算内投资2亿元，支持成都、郑州、重庆、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市建设中欧班列集结中心示范工程，将有利于这五大城市利用区位优势进行市场资源整合，完善市场竞争机制，促进中欧班列整体高质量发展。
今年5月，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室赴新疆霍尔果斯开展中欧班列现场专题调研并召开会议提出，要将中欧班列积累的“量”转化为今后发展的“势”，形成更加强劲的市场竞争力；要大力提升运行水平，打造支持中欧班列发展的“1+N+X”*策体系；要及时打通堵点卡点，实施一批重点口岸、“卡脖子”路段扩能改造工程，努力提升基础设施保障能力等。
国铁集团则表示，将积极协调境外铁路加大口岸交接力度，创新口岸运输组织，进一步增加中欧班列开行列数；充分发挥“数字口岸”系统作用，完善与海关总署的进出口无纸化申报和信息协同作业，促进海关落实“快通”模式创新，同时积极推动中欧班列信息平台建设，推动中欧班列高质量发展，为全球经济稳定和增长不断注入新动力、作出新贡献。
6月25日，在办结海关通关验放后续后，装载着出口跨境电商货物的个标准集装箱乘坐中欧班列从上合示范区青岛多式联运中心发出。这班班列是由山东高速集团统筹运营的中欧班列“齐鲁号”跨境电商专列，最终将抵达白俄罗斯首都明斯克，也是山东省首列跨境电商货物专列。
记者了解到，为服务中欧班列，海关总署前期出台了支持中欧班列发展10条措施，其中包括“支持利用中欧班列开展跨境电商、快件、邮件运输业务”。青岛海关落实相关措施，促进辖区“中欧班列+跨境电商”物流模式创新发展。他们专门成立跨境电商监管科入驻监管中心开展跨境电商监管工作，保障跨境电商业务发展。
据介绍，青岛跨境电商货物单票金额在人民币0元以内且不涉证、不涉检、不涉税的货物，可通过跨境电商出口统一版系统以申报清单的方式进行通关，相比于报关单申报模式，清单模式申报要素比报关单减少57项；商品项可以按照6位海关编码进行简化申报，较传统报关单的10位海关编码更加简单快捷。一系列优惠措施的推出，使得中小微跨境电商出口企业通过清单模式申报更为便捷，通关成本进一步降低。此外，青岛海关还专门设立了中欧班列专门窗口办理申报、验放等通关手续，实现中欧班列快速通关。
大鹏之动，非一羽之轻也；骐骥之速，非一足之力也。“中欧班列作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中承担着历史使命，发挥着重要作用，也将迎来重大发展契机。”国家发改委副主任宁吉喆如是说。
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本文来源：中国水运报