年的夏季对于中国卡车行业来说可算是相当的热闹。上汽大通、解放、福田、三一等企业都陆续宣布自己旗下的卡车产品获得了欧盟WVTA整车形式认证，拿到了进入欧洲市场的基础“入场券”。这对中国卡车有何意义？国产卡车进军欧洲还需要什么努力？本期文章，我们就和您来一起探讨一下。
一、万里长征第一步，WVTA认证是个啥
念叨来念叨去，WVTA认证到底是个什么东西？其实，WVTA就是英文WholeVehicleTypeApproval，翻译成中文就叫做整车形式认证。在欧洲，WVTA是对车辆的基础强制认证。当车辆满足认证标准之后，才能合法地在欧洲市场销售。否则，车辆则无法进入欧洲市场。目前WVTA认证的执行标准为（EU）/，其中第48条规定：在不违反第51、52、53条的限制下，车辆必须拥有欧盟颁发的实体版或电子版WVTA证书才能在市场上销售。51、52、53条是对车辆、系统、部件和单独技术单元发生严重风险时的评估程序。理解一下，就是车辆和其子系统不能有缺陷，同时有认证证书，就能在欧洲销售啦。
WVTA认证里包含了什么呢？有车辆的排放标准、噪音水平、防火性能、前后防钻入系统、牌照架安装、转向机构、驾驶室进出、机动性、车门铰链、声光告警设备、刹车、电磁兼容性、主动安全配置、被动安全性能等等，细节限制超过几十条，上图中列出的仅仅是一小部分。因此，WVTA认证对车企提出了很高的要求。此外，WVTA还对工厂生产产品的一致性提出了要求，在认证的同时，受委托的认证企业还会对工厂和生产工序进行考察，以此来保障车辆一致性。这就意味着，生产的产品一件好、一件坏，是会被撤销WVTA认证的。只有在保证生产的车辆绝大部分能够满足标准的情况下，WVTA认证才会存续。
并且，车辆后期所搭载的上装也需要经过相关的认证，标准中分出了数十种不同的上装，包括平板、厢货、侧帘、自卸、水箱、危化等多种多样的上装结构，每种结构都有不同的检测标准，以此来保证车辆在道路上运行时的安全。在这种严苛的限制之下，不管是国产卡车、国产客车还是国产重型机械，只要能通过认证，其实力就值得肯定。WVTA保证了车辆性能的下限，并且这个“下限”的要求其实也非常的高。能高于这一标准，那车辆的各项性能绝对不错。
二、想要把车卖到欧洲，还需要做什么努力？
拿到WVTA认证之后，就可以着手将产品送往欧洲销售了。但是，并不是所有拿到WVTA认证的车辆都会送往欧洲市场。众所周知，欧洲对于车辆的认证标准非常的高，这点在欧卡盛行的我国已经深入人心。因此，取得WVTA认证并不只是代表车辆将会出口欧洲，也有可能是一种针对国内的宣传手段，需要根据后续动态评判。
倘若真的要出口欧洲，那首先就需要在欧洲寻找代理公司。代理公司会负责调研市场需求，组织4S店、售后点等服务机构，并负责一个区域内的卡车销售和维保，充当客户和生产厂商之间的传话人。然而，较低的品牌知名度是国产卡车出海中的一个拖后腿因素。除了在俄罗斯市场、东欧市场、东南亚市场等地情况略好之外，在经济发达的西欧市场鲜有人提及。想要提高品牌知名度，就得在欧洲搞路演、在展会上多露面，并且为物流公司提供测试用车。起到示范效应，才能对后期销售有利。简而言之，就是“多砸钱”。
销售网络解决之后，还需要考虑售后网络的问题。一般，卡车都能够借助代理商的维修车间进行维修，只需要解决技师的培训问题即可。例如，曼恩卡车和福特卡车在德国的售后服务外包商都为Stegmaier集团。福特卡车坏了，也能在Stegmaier集团的曼恩服务站维修。宇通在英国销售的GT12豪华客车的后期维保模式也差不多，车辆可以借助代理商的维修车间进行维修。此外，由于车辆采用了达夫动力链，所以车辆也能在达夫的维修车间维修。由于国产卡车和欧洲卡车之间的技术差异较大，因此在建立售后网络时需要多留意。
最后说的部分，那就是“感知不强”的地方了。如何保证车辆的高质量生产？这对生产工厂、物料供应商、生产工人培训等都提出了较高的要求。工欲善其事必先利其器，想要有优秀的产品，那先进的工厂和生产流程肯定不能少。并且，产品的设计还有子系统的制造也必须跟得上高要求，转向、刹车等关键系统的质量管理标准必须严格，才能不因小失大。将产品销往经济发达的地方，往往能卖出更高的价钱。这些额外的利润进而能够反哺产品的开发迭代，让产品变得越来越好。因此，这是一个良性循环，但对企业本身提出了较高的要求。
作为制造业的集大成之作之一，卡车工业的先进程度往往反映了一个国家的工业水平。小到螺丝钉、各种线束，大到发动机、变速箱等各种部件，都和本国的工业基础支撑离不开。不仅需要依靠庞大的市场需求，寻找新的突破点，也需要锲而不舍地提高自身水平、带动上下游发展，这离不开每一个中国卡车人的努力和卡车用户的信任。
世界是物质的，市场、销售数据和口碑不会说谎。相较于欧洲先进的卡车制造和开发以及完善的法律法规限制，我国的企业和法律法规还有很多可以进步的空间。在对比之下，认识到自己的短处并努力提升，将自己的长处发扬光大，也是一种实现“超车”的明智道路。国产电动卡车、电动客车产品在全球的成功并不是不可复刻的。站在新能源时代的十字路口，笔者也希望未来能有更多的国产厂商站出来，向卡车技术的巅峰发起挑战。
文图：heseaotter