4月14日,小鹏汽车赶在北汽新能源之前发布了第三款车型P5,抢到全球 搭载激光雷达量产车的殊荣。3天后,北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐在上海发布了 轿车阿尔法S,虽然全球 激光雷达量产车的称号被小鹏汽车“抢走”,但华为解决方案的加持,也让极狐阿尔法S赚足了眼球。
4月18日,第十九届上海国际汽车工业展览会(下称“上海车展”)开幕前一天,华为、奔驰、宝马、奥迪、别克、东风日产6家公司开始了新产品与新科技的“轮番轰炸”。华为发布了“华为八爪鱼”自动驾驶系统等技术和解决方案;奔驰发布了全新奔驰EQS纯电轿车和国产纯电SUVEQA,东风日产发布了对该公司未来几年至关重要的E-POWER融合动力系统。
“去年的北京车展受疫情影响,新车并不是那么多。今年的上海车展,新的资本、新的技术、新的模式和新的模式争奇斗艳,称得上是一场盛宴了。”4月18日,东风汽车旗下一家合资公司管理层人士向 财经记者表示。
从展商、展车等数据来看,本届上海车展称得上是盛况空前,但主旋律之下变奏曲也在发生。去年缺席北京车展的车企今年依旧缺席上海车展,与此同时,上海车展增加了华为公司等许多新面孔。这些细微的变化,预示着中国乃至全球汽车产业正在发生深刻且长远的变化。
盛宴重新开场
以“拥抱变化”为主题,上海车展于4月19日开幕。
在全球疫情尚未明确控制的情形下,中国车市成为全球车企共同的避风港。根据德国汽车工业协会发布的全球汽车销量报告数据,今年一季度全球主要的汽车市场中,中国新车销量同比增幅高达76%,再次突破万辆。美国、日本汽车市场也实现了一定幅度的同比增长,但增幅相对有限。欧盟车市则依旧在挣扎中前行,今年一季度欧盟新车销量缓慢复苏,同比增长仅0.9%,和年一季度相比下滑了25.5%。
中国车市的强劲复苏,助推了全球厂商参与上海车展的热情。据主办方信息,上海车展共吸引了家企业参展,展出总面积36万平方米,启用国家会展中心(上海)12个室内展馆,其中乘用车9个馆,汽车科技与供应链展区2个馆。在疫情影响下,上海车展在展商和展车数量上仍旧保持全球 水平。
记者注意到,在上海车展首次开辟出行板块的基础上,上海车展进一步将拓展了科技展区,参展公司包括百度、地平线、中国移动、大唐高鸿、德赛西威、威力登、森萨塔、大疆、四维图新、商汤科技、万集科技、东软集团、中科创达等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网以及高精地图公司。其中华为公司的展区更是被安排在8.1整车馆,与宝马、蔚来、恒驰、极氪、比亚迪汽车同处一个展馆。
主办方表示,上海车展将追踪向智能化发展的汽车科技发展趋势,不断将信息革命新成果引入展会平台,集中资源打造一个以技术为驱动的定义未来出行的展示平台。让汽车产业革命成为引领未来城市智慧变革的缩影,也让有着百年发展历史的汽车行业展现更为多元化的创新融合。
除了上述科技公司外,传统汽车公司中也出现了不少新面孔。包括华人运通旗下的高合HiPhi、上汽集团新打造的高端电动车品牌智己汽车,吉利汽车集团旗下高端智能电动车品牌极氪等。
作为跨界入局的地产公司代表,恒大汽车将在本届车展上展出9款车型,这9款车型包括中大型轿车、SUV、MPV以及紧凑型纯电车型等,价格带覆盖了20万元~50万元。
“我很想去看一看恒大造的车究竟是什么样子。”华东某合资车企营销高管向记者表示。
变奏曲响起
4月16日,一款搭载华为自动驾驶系统的北汽新能源车路试的视频在网络曝光,从视频内容看,该款车的自动驾驶系统在拥挤、狭窄且交通状况复杂的市区道路上,可以实现完全自动驾驶。视频发布的当天,北汽蓝谷、长安汽车等公司股价涨停。
4月18日上午,华为公司在上海发布了“华为八爪鱼”自动驾驶系统,目前算力最强的车载计算平台和拥有70寸“抬头显示”的智能座舱。华为方面宣称,基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析,华为设计、开发了这款激光雷达产品具有大视野、全视野、小体积等特点,并兼具高速车辆检测能力,更符合中国复杂路况下的场景。
除了华为,无人机领域的头部公司大疆也高调亮相上海车展。近日,大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”,并宣布将于上海车展上发布相关产品。根据大疆发布的信息,大疆车载将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务”。
从年左右进入汽车行业开始,科技公司与互联网公司正在向传统汽车制造工业发起第二轮攻势,科技巨头从主要聚焦于自动驾驶和智能车机领域,开始躬身入局造车。
科技公司接踵而至的同时,传统车企也在加紧面向新四化的转型。在豪车公司中,宝马就带来了 的iX纯电动车型,这也是其在国内首次发布亮相。奔驰则一举展出了EQ家族的电动车产品,奔驰以EQS重新建构了纯电动旗舰轿车,EQA则完成了中国本土化的生产。
EQS是开启奔驰纯电旗舰新纪元的鼻祖车型,该款车基于EVA电动汽车架构打造,从奔驰公布的技术信息来看,EQS双电机版本 功率达到了千瓦,所有EQS车型在后桥均配备eATS电动传动系统,WLTP工况下续航里程将达到公里。
“拼技术实力,奔驰、宝马这些传统的强手丝毫不会弱于造车新势力。”上汽大众技术中心一位工程师向记者表示。
上海车展前夕,福特汽车发布了该品牌 智能电动车MustangMach-E。福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官朱江用“带着新技能入场的老兵”,来形容福特汽车加入智能电动车制造商的行列。日前,大众汽车 智能电动车ID系列车型也在中国推出,竞争对手瞄准特斯拉Model3等造车新势力车型。
以大众、福特、宝马、奔驰、奥迪等传统巨头进场为标志,智能电动汽车市场将进入一个全新的阶段:在特斯拉开创智能电动汽车10年后,这一市场正走出初期的启蒙,进入到普及型消费的初级阶段,竞争格局也将日益混乱。
凯迪拉克也在本次车展上展出了智能电动概念车LYRIQ,该款车诞生于全新电动平台BEV3下,和此前凯迪拉克的产品相比,LYRIQ造型更具创新性和未来感。
在本届上海车展上,既多了科技与地产等行业跨界造车的新面孔,同时也有不少车企缺席,它们中有东风裕隆、雷诺、众泰、力帆、猎豹、众泰、海马、华晨中华、大乘、汉腾等传统车企,以及拜腾、博郡、爱驰、前途等造车新势力公司,它们中有一些彻底消失在历史的长河中,还有一些处于濒死边缘,面临着供应商和经销商如雪片般的诉状。
“旧时代正在落幕,新时代已经开启。”国内某自主车企高管向 财经记者表示。